Стаття 60. Квартальний звіт про виконання Державного бюджету України

Общество и государство ответственны перед современным и будущими поколениями за уровень здоровья и сохранение генофонда народа Украины, обеспечивают приоритетность здравоохранения в деятельности государства, улучшение условий труда, обучения, быта и отдыха населения, решение экономических проблем, совершенствование медицинской помощи и внедрение здорового образа жизни. Основы законодательства Украины о здравоохранении определяют правовые, организационные, экономические и социальные начала здравоохранения в Украине, регулируют общественные отношения в этой области в целях обеспечения гармоничного развития физических и духовных сил, высокой трудоспособности и долголетней активной жизни граждан, устранения факторов, вредно воздействующих на их здоровье, предупреждения и снижения заболеваемости, инвалидности и смертности, улучшения наследственности. Раздел 1. Основные положения Статья 1. Законодательство Украины о здравоохранении Законодательство Украины о здравоохранении базируется на Конституции Украины и состоит из настоящих Основ и иных принятых в соответствии с ними актов законодательства, регулирующих общественные отношения в области здравоохранения.

Якщо вам необхідна допомога довідково-правового характеру, то ми пропонуємо безкоштовну юридичну консультацію:

  • Для жителей - Доб. 448
  • - Доб. 773

И почему инициативы правительства по противодействию оттоку капитала рискуют остаться продуктивными только на бумаге. Причем то, что еще в начале апреля звучало как очередная страшилка, когда президент Петр Порошенко, а также представители Национального банка и Государственной фискальной службы заявили о намерении бороться с офшорными счетами, вскоре приобрело вполне осязаемые черты. Кроме того, на этом же заседании была представлена концепция, которая демонстрирует, как налогоплательщиков будут отучать от привычки выводить капитал за пределы Украины. Реформа запланирована радикальная. Причем, изменения в действующее законодательство должны быть готовы уже к 1 июня.

23 бер. Звіт про виконання річного плану державного контролю суб'єктів господарювання, .. Таким чином, 60 % діючих ліцензіатів у сфері централізованого бюджет України на рік», яким запроваджено фінансування нової на електричну енергію з місячного на квартальний, що. 29 бер. ЗВІТ ПРО ВИКОНАННЯ КОШТОРИСУ НКРЕКП ЗА РІК. .. Державного бюджету України внесків на регулювання, інтернет-ресурсу SlideShare розміщено 60 презента- . ного перегляду (стаття Кодексу адміністративного судочинства України, стаття ного на квартальний. 1 січ. Про внесення змін до Податкового кодексу України та деяких словами і цифрами "протягом 60 календарних днів, що настають року, для платників, які обрали квартальний податковий період, - за четвертий квартал року. податковий номер, сума податку, сплачена до бюджету";.

№131 Wdm «Chrematistic» от 01 11 2015

Юрист Ворон Игорь Артурович Стаж практической работы 16 лет. Юридические услуги: устные и письменные юридические консультации, составление договоров, исковых заявлений, апелляционных и кассационных жалоб, обжалование неправомерных действий государственных органов и должностных лиц, в том числе постановлений сотрудников ГАИ. Оказание правовой помощи при обращении в Европейский Суд по правам человека. Специализация: защита СМИ и свободы слова; информационное право; ведение дел, связанных с исками о защите чести, достоинства и деловой репутации; гражданское право;.

Налоговый кодекс Украины

Россия закрывает с 30 декабря свои границы для ввоза транзитной животноводческой продукции с территории Украины. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Минсельхоза России. В министерстве пояснили, что запрет связан с серьезными нарушениями правил поставки и несоблюдением российских ветеринарных требований, а также с нарушениями регламента стран СНГ по перевозке транзитных грузов.

В Минсельхозе подчеркнули, что нарушения при ввозе в Россию продукции животноводства через территорию Украины "приняли массовый характер". Думаю, не имеет смысла здесь воспроизводить в деталях, что к нему относится. Определение данного понятия содержится в 11 -й статье ныне действующего Таможенного кодекса.

В ней перечислены средства транспорта различных видов, а также сопутствующие им товары, которые мы, при определенных условиях, в таможенных целях тоже рассматриваем как транспортные средства. В предыдущем кодексе также содержалось определение понятия "транспортное средство", но несколько иное. Оно, в частности, включало в себя и контейнеры, теперь эти товары к транспортным средствам не относят. Применение таможенных режимов временного ввоза и временного вывоза по отношению к транспортным средствам имеет свои существенные особенности, поэтому этой теме посвящена отдельная, я глава Таможенного кодекса.

Однако мы сегодня руководствуемся положениями не только данной главы, но и положениями международных правовых документов. Учитываем, например, положения приложения С к Конвенции о временном ввозе, подписанной в Стамбуле в году. Это приложение целиком посвящено временному ввозу транспортных средств. Россия, правда, к этому приложению еще не присоединилась, но вопрос о присоединении к нему обсуждается.

Статья уже упомянутой главы 22 Таможенного кодекса допускает полное освобождение от таможенных пошлин и налогов при соблюдении следующих условий: если транспортное средство зарегистрировано за иностранным лицом и или на территории иностранного государства, если оно ввозится в Россию и эксплуатируется иностранным лицом, если транспортное средство на территории России не используется для внутренних перевозок и не передается в аренду.

Если ввозимое транспортное средство не отвечает этим требованиям или если эти условия не выполняются, то применяется частичное освобождение от уплаты пошлин и налогов. В отношении транспортного средства применяются те же положения, что и в отношении временно ввозимых товаров, в том числе положения статьи Таможенного кодекса.

В й главе оговорено также право федерального правительства устанавливать случаи временного ввоза транспортных средств в Россию с полным освобождением от уплаты пошлин и налогов, если данные транспортные средства используются российским лицом либо зарегистрированы за российским лицом, а также если не соблюдаются какие-либо другие из перечисленных условий, но при одном ограничении — в течение срока временного ввоза право собственности на транспортное средство не переходит к российскому лицу.

Пока таких постановлений правительством принято не было. Речь идет прежде всего об отвечающих определенным требованиям большегрузных автомобилях и об отдельных видах судов, зафрахтованных российскими лицами по договору бербоут-чартера. В правительственных постановлениях такие транспортные средства рассматриваются в качестве товаров, предмета сделки.

Статьей Таможенного кодекса предусмотрена возможность для правительства устанавливать перечень товаров, которые при временном ввозе полностью освобождаются от пошлин и налогов, при условии, если временный ввоз таких товаров не наносит существенного вреда экономике страны и осуществляется в целях развития внешнеторговых отношений.

Но необходимо помнить, что использовать такие транспортные средства, в соответствии с постановлением правительства, можно только для международных перевозок.

Иногда, например, встает вопрос об освобождении круизных судов, когда их маршрут пролегает частично через зарубежные европейские города, а частично — через российские. В каждом таком случае приходится разбираться отдельно, чтобы понять, в каком качестве выступает судно — в качестве товара или транспортного средства.

Соответственно меняются условия помещения его под таможенный режим временного ввоза. Эта проблема старая.

Она существовала еще до вступления в силу нового таможенного законодательства. Но сейчас стала более актуальна, потому что появились нормы, регулирующие помещение транспортного средства под таможенный режим временного ввоза. А это значит, что таможенные органы должны осуществлять контроль за целевым использованием транспортных средств и не допускать их эксплуатации на внутренних перевозках. Как только такие перевозки начинают осуществляться, таможенные органы сразу же должны взыскивать пошлины и налоги в отношении временно ввезенного транспортного средства.

Мы де лаем только первые шаги в этом направлении. Но это касается не только автоперевозок. Проблема контроля целевого использования возникает и при эксплуатации гражданских воздушных судов малой авиации. Не меньше проблем и с железнодорожным подвижным составом. Думаю, взаимодействие с другими контролирующими службами поможет справиться с этой проблемой. По новому таможенному законодательству транспортные средства в таможенном отношении оформляются в месте прибытия их на территорию России или в месте убытия с нее.

Таможенный кодекс не обязывает лиц, эксплуатирующих транспортные средства, производить какие-либо таможенные операции внутри страны. Он требует от них только соблюдения условий режима временного ввоза. Однако, если есть информация о нарушениях, то в рамках таможенного контроля таможня может проверить целевое использование товаров. Перевозчики часто возмущаются, когда уже внутри страны, на маршруте или за определенный период использования транспортных средств таможня требует с них оформленные на границе въездные или выездные декларации.

И напрасно, действия таможенников обоснованны и не противоречат законодательству, хотя, конечно, бывают и перегибы. Зато есть в уже упоминавшемся приложении С к Конвенции о временном ввозе.

Это, кстати, еще один довод в пользу присоединения России к данному приложению. Положениями других международных конвенций, к которым Россия и в свое время СССР присоединились, а также законодательством в области транспорта.

Но сложность состоит в том, что приведенные в этих документах определения отличаются друг от друга — в зависимости от видов транспорта и используемых понятий.

Например, если взять воздушный транспорт, то перевозка считается международной не только, когда пункт отправления и пункт назначения находятся в разных странах, но и даже в тех случаях, когда пункты назначения и отправления расположены в одном государстве, а промежуточный — в другом.

Для таможенных целей удобнее использовать единое для всех видов транспорта определение международной перевозки, которое содержится в приложении С Стамбульской конвенции.

Но есть еще и заинтересованные лица, споры с ними решаются, как правило, в суде. Еще больше может возникнуть вопросов, когда будут проводиться работы по внесению дополнений и изменений в действующий Таможенный кодекс, в том числе в его главу Сейчас существует проблема, например, с возвратом транспортных средств после ремонта за рубежом.

Операции по их техобслуживанию и ремонту как при временном вывозе, так и при временном ввозе с освобождением от уплаты таможенных платежей в принципе допускаются. Но эти операции, по закону, не должны улучшать состояние транспортного средства по сравнению с тем, в каком оно находилось в момент ввоза или вывоза из страны.

В противном случае, придется платить пошлины и налоги. Это предмет бесконечных споров таможни с транспортниками. В частности, мы считаем, если за рубежом произведен существенный ремонт или модернизация судна, которые улучшили его внешний вид, технические и иные характеристики, то при возврате в Россию за такой ремонт надо взимать пошлины и налоги как за продукты переработки в соответствии со статьей Таможенного кодекса.

Мы исходим из того, что вопрос этот чисто экономический. В процессе капитального ремонта или модернизации судна создается довольно большая добавленная стоимость, то есть фактически вместо того, чтобы поддерживать наши судоремонтные предприятия, мы загружаем иностранные мощности.

Союз российских судовладельцев с нами не согласен. Его представители утверждают, что в мировой практике не принято оформлять суда после ремонта с взиманием таможенных платежей. Я о такой практике не слышала. На мой взгляд, спорные ситуации часто возникают из-за того, что в России сегодня не существует таких документов, где были бы приведены четкие определения, что считать техническим обслуживанием, что "мелким" ремонтом, что капитальным ремонтом, а что модернизацией, и которыми должны были бы руководствоваться все заинтересованные лица.

Мы убедились в этом, когда подняли соответствующие ГОСТы — четких определений в них нет, зато есть сноски, в которых говорится, что эти понятия могут перекликаться. Поэтому разделить на практике упомянутые виды работ бывает сложно. Федеральная таможенная служба выпустила разъяснение по взиманию пошлин и налогов в отношении транспортных средств, возвращающихся в Россию после произведенного за рубежом ремонта.

Транспортники отнеслись к этому документу негативно. Некоторые их организации даже потребовали его регистрации в Минюсте. При решении вопроса об уплате таможенных платежей после произведенного за рубежом ремонта они основываются на положениях правительственного постановления за номером Однако именно в этой части данное постановление противоречит новому законодательству и, следовательно, применять его нельзя.

Во избежании путаницы, мы обратились в Правовое управление ФТС России с просьбой инициировать отмену ряда устаревших документов. Много проблем связано и с железнодорожным подвижным составом. Часто направления для таможенного контроля подсказывают запросы, присылаемые нам другими правоохранительными органами.

В этом году, в том числе по таким запросам, выявлено значительное количество цистерн и вагонов, которые были ввезены на российскую территорию как транспортные средства для осуществления международной перевозки, а затем "затерялись" на просторах нашей родины и стали использоваться на внутреннем железнодорожном сообщении. Отслеживать такой подвижной состав труднее всего. Из транспортных документов, которые оформляются для осуществления международной перевозки по железной дороге, очень сложно понять истинную принадлежность перемещаемых цистерн и вагонов.

К кому они на самом деле относятся — к казахстанской, российской, литовской или какой-нибудь другой железной дороге постсоветского пространства. Ведь значительная часть железнодорожного подвижного состава родом еще из СССР.

Определить, когда те или иные вагоны и цистерны, используемые для внутренних перевозок, были законно ввезены на территорию России — непростая задача. При этом у нас есть опасения, что если таможня начнет скрупулезно контролировать подвижной состав Но есть требование закона — при завершении операции по перевозке транспортное средство должно быть незамедлительно вывезено с территории России. В редких случаях, когда есть мотивированные причины например, потребовался экстренный ремонт , допускается продление сроков пребывания транспортных средств на российской территории.

Правила применения режима временного вывоза в отношении транспортных средств очень либеральные. Таможенные платежи не уплачиваются.

Законом не предусматриваются ограничения ни по срокам пребывания, ни по использованию транспортных средств за рубежом. То есть фактически поддерживается возможность их эксплуатации в иностранных государствах. Такая практика распространена во всем мире. Если они ввозятся вместе с транспортным средством, то по от ношению к ним применяется упрощенное оформление на границе, в остальных случаях оформление про изводится с подачей ГТД.

Транспортное средство при перемещении через границу проходит упрощенное оформление, то есть с подачей въездной или выездной декларации, только в случаях, указанных в пункте 3 данной статьи. А в остальных случаях декларирование транспортного средства должно осуществляться как товара, со всеми вытекающими последствиями. То есть следует отличать декларирование при прибытии в Россию и убытии с ее территории транспортного средства от декларирования товаров.

Это совершенно разные виды декларирования и проводятся они в разных формах. При таможенном оформлении транспортного средства достаточно представить в таможенный орган сопроводительные транспортные документы стандартные документы перевозчика , если они содержат все сведения, перечисленные в пункте 2 статьи Если сведения не полные, тогда заполняется соответственно въездная или выездная декларация по форме, установленной приказом ГТК России за номером при этом транспортные документы являются неотъемлемой частью данных деклараций.

Многие автоперевозчики отказываются подавать въездную или выездную декларацию по установленной приказом ГТК форме, когда в транспортных документах отсутствуют необходимые сведения, мотивируя это тем, что водителю на пункте пропуска такие декларации заполнять очень сложно. Наша рекомендация следующая. Несмотря на установленную форму, данные декларации не имеют никаких видов защиты.

Их форма опубликована как приложение к приказу, существует также ее электронная версия. То есть в любой момент с нее можно сделать ксерокопию, распечатать на компьютере, допускается заполнение этих деклараций от руки. Словом, предусмотрены все возможности, чтобы заполнить эти декларации заранее, когда транспортное средство еще только отправляется в рейс.

Нам дуже важлива ваша думка!

Ошибка в финансовой отчетности и в декларации по прибыли Подавать надо в налоговую инспекцию уточняющую декларацию по прибыли и исправленную финансовую отчетность 2. Ошибка только в финансовой отчетности и на декларации по прибыли не отразилась Надо подавать в налоговую инспекцию уточняющую декларацию по прибыли и исправленную финансовую отчетность, так как с То есть, раз ошибка допущена в приложении к декларации по прибыли, то исправлять ее нужно как любую другую ошибку в приложении. Причем формально п. Такого же мнения и налоговики подкатегория Поэтому, следует всегда подавать финансовую отчетность в составе уточняющей декларации по прибыли. Ошибку обнаружили в квартальной отчетности в декларации по прибыли и финансовой отчетности до закрытия года В данном случае можно обойтись подачей только уточняющей декларации по прибыли, а финансовую отчетность не подавать.

ВОПРОС-ОТВЕТ касательно СПД-2

Украина, которая все время независимости переживает острый дефицит финансов, на деле является богатейшей страной — в ее недрах находится около видов полезных ископаемых, из них более 30 имеют стратегическое значение для экономики: газ, нефть, уран, литий, свинец, уголь, железная руда, марганец, титан, драгоценные камни, золото Именно о золоте пойдет речь в этой публикации. Обладание залежами этого драгметалла всегда было престижем — пополнением своих резервов слитками золота собственного происхождения могут похвастаться в мире не более десятка государств. Тем не менее, в Украине золотодобыча всегда заканчивалась на старте. И дело не в том, что значительная часть золотых залежей рассеяна, то есть, находится не в виде россыпей, а в руде, что делает добычу дорогостоящей и проблематичной. Госсредства шли в карман кучке приближенных к верхам проходимцев, которые, под видом золотодобычи, проводили махинации с госактивами, пополняя исключительно собственные закрома. Видимо, поэтому все документы о золотодобыче, о причастных к этому процессу компаниях, в том числе, государственных, до сих пор хранятся под семью замками.

ПОДИВІТЬСЯ ВІДЕО ПО ТЕМІ: 13.02.2019, тижневий брифінг прес-офіцера військової прокуратури Центрального регіону України

№150 Wdm «Chrematistic» от 15 05 2016

Однако в течение года экономический рост замедлился на More :: Тема номеру Экономический обзор: в январе-марте года общая деловая активность в Украине оставалась достаточно низкой В г. Однако в течение года экономический рост замедлился на фоне новых испытаний для страны. При этом относительно стабильный курс гривны и низкая инфляция стимулировали потребительский спрос в стране.

1 січ. Про внесення змін до Податкового кодексу України та деяких словами і цифрами "протягом 60 календарних днів, що настають року, для платників, які обрали квартальний податковий період, - за четвертий квартал року. податковий номер, сума податку, сплачена до бюджету";. Стаття 1. Правові засади роботи Верховної Ради України. 1. Порядок роботи .. 6) Бюджетна декларація та звіт про виконання Державного бюджету України; {Частина перша статті 60 із змінами, внесеними згідно із Законом Квартальний звіт про виконання Державного бюджету України подається. Стаття 2. Внесення змін до Податкового кодексу України та спеціальних законів з з урахуванням зручності виконання платником податкового обов' язку та . податків та зборів до Державного бюджету України, бюджету Автономної .. ) податкове роз'яснення - оприлюднення узагальненої позиції.

Россия закрывает с 30 декабря свои границы для ввоза транзитной животноводческой продукции с территории Украины. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Минсельхоза России. В министерстве пояснили, что запрет связан с серьезными нарушениями правил поставки и несоблюдением российских ветеринарных требований, а также с нарушениями регламента стран СНГ по перевозке транзитных грузов.

Как внести изменения в отчетность

По состоянию на сегодня мы официально не проинформированы об этом споре. Вместе с тем в ВТО воздержались от каких-либо оценок происходящего. По материалам forbes. В список повышенного внимания попали более 40 украинских компаний — их грузы будут тщательно досматривать. Эксперты отмечают, что это может усложнить импортно-экспортную деятельность. Все это — реакция на отказ Украины интегрироваться с Россией вкупе с желанием приостановить вступление нашей страны в ЕС. Так в г. На конференции кроме украинских дипломатов и представителей Украинского национального комитета международной торговой палаты также присутствовали представители 12 африканских стран.

Категория Культура в Студопедии: 248 Страница

Как только он будет подписан, и будут отработаны необходимые условия в Кабинете министров, документ начнет работать. В поддержку соответствующего закона за заседании украинского парламента отдали голоса народных депутата. Согласно ратифицированной конвенции, дивиденды, которые уплачиваются компанией-резидентом договорного государства резиденту другого договорного государства, могут облагаться налогом в этом государстве. По материалам rbc.

Как внести изменения в отчетность

.

.

.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Комментариев: 5
  1. highfastfigh

    Жаль, что сейчас не могу высказаться - тороплюсь на работу. Освобожусь - обязательно выскажу своё мнение по этому вопросу.

  2. Саломея

    Я считаю, что Вы допускаете ошибку. Давайте обсудим это. Пишите мне в PM, поговорим.

  3. Никифор

    Здорово!

  4. Наум

    качество хорошее и перевод хороший...

  5. Серафим

    Долой спам. Даешь креатив на страницах блога!

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных